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Ultimas etapas de GM antes de declarar quiebra; Chrsyler cerca de renacer

Posted by Prof Sergio 09 en junio 1, 2009

El ex número uno mundial, General Motors (GM), cuenta las horas para ingresar en la vía judicial para su posterior recuperación.

El Estado federal había dado plazo hasta las 17H00 (21H00 GMT) de este sábado a los acreedores del grupo, los poseedores de deuda obligatoria no garantizada, para pronunciarse sobre su última propuesta. El plazo expiró sin que el Tesoro informara sobre decisión alguna de los acreedores.

Si la aceptan, recibirán 10% de las acciones de GM a cambio de sus títulos, y ‘warrants’ (opciones de compra) que les permitirán comprar otro 15% suplementario del capital. Controlarían así 25% de la “nueva GM”, cuya creación se comprometieron a apoyar ante el tribunal de quiebras, mientras que el departamento del Tesoro detentaría en un primer momento el 72,5%.

Los acreedores más recalcitrantes, que preferirían ingresar en la vía de un conflicto judicial, fueron advertidos por un alto funcionario del gobierno de Barack Obama de que no obtendrían “nada o muy poco”.

Algunos de ellos, reunidos en el colectivo llamado “GM Bondholders Unite” afirmaron el sábado en un comunicado que habían tenido “muy pocos detalles e información, necesarios para tomar una decisión”, y que estaban “más decididos que nunca en hacer valer sus derechos”.

Cualquier sea la opción que elijan, su disposición a ampararse en la ley de quiebras parece ineluctable, ya que GM no pudo demostrar que es viable en su forma actual.

“El dinero que pusimos en GM no sirvió en absoluto para relanzar al grupo”, explicó el jueves el responsable gubernamental. GM recibió 20.600 millones de dólares de fondos públicos y el gobierno prevé incrementar la ayuda hasta los 60.000 millones.

La puesta bajo la protección de la ley de quiebras tendría lugar el lunes a más tardar, dado que nada se opone a ello.

General Motors anunció el sábado que su presidente Fritz Henderson dará una conferencia de prensa a media jornada del lunes en Nueva York.

Los inversores lo han comprendido: la acción de GM se desplomó 33% y el viernes se situó en menos de 1 dólar en la bolsa de Nueva York por primera vez desde 1933.

El viernes se superaron dos etapas.

En Estados Unidos, los adherentes al sindicato del automóvil (UAW) aceptaron los sacrificios exigidos por el fabricante. Y en Alemania, GM concluyó un acuerdo sobre la venta de su filial alemana Opel, de la que los europeos esperan que sea protegida de las consecuencias de una quiebra de la casa matriz.

Opel pertenecerá al proveedor canadiense de equipamientos para autos, Magna, asociado a la banca rusa GAZ. El patrón de Magna, Frank Stronach, indicó el sábado que quería fabricar vehículos de la marca alemana en Canadá.

Por su parte, el número tres estadounidense, Chrysler, que el 30 de abril se había declarado bajo la protección de la ley de quiebras, parecía el sábado cerca de salir de ella, al término de un rapidísimo proceso de reestructuración de su deuda, sus accionistas y su aparato industrial.

El juez de quiebras neoyorquino concluyó la audiencia de los testigos el viernes, y el Tesoro anunció haber transferido los fondos públicos que había aportado (USD 6.900 millones) a una nueva compañía, New CarCo, que representará la participación de los nuevos accionistas, entre ellos la italiana FIAT.

WASHINGTON (AFP) – La industria del automóvil estadounidense continuaba el sábado su acelerada reestructuración, a la espera de que GM se declarara dispuesta a ampararse en la ley de quiebras, mientras Chrysler se acercaba a su renacimiento tras el fin de las audiencias en un tribunal de quiebras.

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